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涂裝車間廢氣處理設備選型


隨著霧霾污染,國家對環保治理方面整治力度加大,環保法規方面對廢氣排放標準方面也不斷加嚴。近些年涉及廢氣排放的企業逐漸的增加環保處理設備以應對廢氣對環境造成的污染。然而設備規劃選型是否合理在設備運行過程后逐漸的體現出來,隨著環保設備,設備運行消耗成為了車間經濟投入的一大項,直接增加了車輛的單臺成本。青島有機廢氣治理廠家為您介紹根據廢氣處理設備前期的設計規劃、后期運行投入及安全問題進行梳理,在廢氣處理設備設計選型方面進行簡單介紹。
1、廢氣處理設備簡介

廢氣處理設備工作原理:車間廢氣調溫調濕后經過濾器過濾,送到轉輪進行濃縮過濾排放,用高溫空氣對吸附著在轉輪上VOC進行高溫脫附,脫附后高濃度氣體在高溫環境下進行高溫焚燒處理。
汽車涂裝車間作為廢氣產生主要來源,目前涂裝車間普遍采取的廢氣處理方式是沸石轉輪濃縮和高濃度VOCs焚燒處理方式。現場一般采用“沸石濃縮轉輪+TAR”和“沸石濃縮轉輪+RTO”的設備形式。根據車間廢氣量、廢氣濃度及現場場地約束,現場布局形式各不相同嗎。
2 、廢氣處理結構介紹
廢氣處理設備在結構和功能上可分為三部分:轉輪前預處理部分、沸石轉輪濃縮部分、廢氣焚燒室部分。
轉輪前預處理部分:轉輪前預處理分為調溫調濕和過濾部分構成。調溫調濕主要是針對涂裝車間噴漆室采用文丘里水幕處理前處理廢氣后排放得廢氣具有低溫高濕(溫度20℃~30℃,濕度80%~95%左右)的特點采取升溫調濕的方式提高進轉輪前空氣的溫度降低空氣含濕量達到轉輪最佳吸附溫濕度(溫度40℃,濕度<90%)狀態。過濾部分通過采用不同等級過濾器組合作用除去進轉輪的大顆粒物質,使轉輪對VOCs進行處理。
沸石轉輪濃縮部分:沸石轉輪部分依據功能分三個區,吸附區、脫附區、冷卻區。驅動電機通過鏈條傳動帶動轉輪旋轉,通過調整轉輪的轉速調整沸石轉輪的處理效率。吸附區將車間廢氣進行過濾處理,利用沸石轉輪的吸附性將廢氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、丁酮、異丙醇和醚類等吸附在轉輪中,達標氣體經過過濾后直接排放;轉輪脫附區的溫度在200℃左右高溫風反吹作用下轉輪中沸石分子與VOCs分子間的范德華力和靜電吸引力被破壞。VOCs被濃縮成原來5~20倍的高濃度氣體。冷卻區通過低溫風將轉輪溫度冷卻下來進行下一個階段的廢氣吸附。

廢氣焚燒室:為VOCs裂解提供一個750℃~800℃高溫的環境,在高溫環境下VOCs和氧氣發生氧化反應生成二氧化碳和水并釋放出大量的熱。目前市場上常見的有TAR、床式RTO和旋轉RTO三種,設計選型時根據現場廢氣量、廢氣濃度、后級用熱需求、場地及后期使用維護成本等綜合考慮進行選擇。